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公交車充電樁停車棚打孔工作以及膜布張拉事宜有哪些?

來源：m.mingyanbf.com 發(fā)布時間：2020年04月29日

公交車充電樁停車棚工程本身就是一種輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)建筑,對于這種工程建筑可根據(jù)實地環(huán)境以及自身的需求做出適當性的調(diào)整,從而進一步的融合與環(huán)境之中!對于輕型的工程建筑,其在搭建的過程之中需進行一定的打孔工作以及膜布張拉,因此對于施工的技術(shù)人員有著很高的要求,下面一起跟小編來詳情的了解一番!

公交車充電樁停車棚打孔事宜:
1.工作人員在構(gòu)件的一端先進行打孔加工,待拼裝/焊接及變形矯正完成后,再對另一端進行打孔加工.在膜結(jié)構(gòu)加工的構(gòu)件,預先劃上孔位,待拼裝/焊接及變形矯正完成后,再劃線確認進行打孔加工.
2.等到膜材變形矯正后,需要對膜結(jié)構(gòu)的膜材的端面進行精加工,然后才能以精加工面為基準,劃線/打孔.
3.膜材有時候需要用氣體進行開孔,安裝一個簡單的附屬裝置,鉆模和板疊套鉆制孔.應(yīng)用夾具固定,鉆模板上下兩平面應(yīng)平行,縮小偏差,鉆孔套與鉆模板平面應(yīng)保持垂直.
公交車充電樁停車棚膜布張拉事宜:
1.公交車充電樁停車棚的膜布整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應(yīng)力張拉到位.張拉時應(yīng)確定分批張拉的順序/量值,控制張拉速度,并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值.張拉過程可以是分批/分級調(diào)整索的預應(yīng)力,逐步張拉達到設(shè)計值;也可以對整體實施同步張拉.對有控制要求的張力值應(yīng)作施工紀錄,對無控制要求的也要作張拉行程紀錄.
2.當公交車充電樁停車棚的支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時,預應(yīng)力的施加要通過特殊的構(gòu)造來實施.對于柔性邊界,可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預應(yīng)力的大小.張拉索膜結(jié)構(gòu)中,膜材的張拉預應(yīng)力是靠索提供的.需要注意的是公交車充電樁停車棚布的安裝應(yīng)連續(xù),當無法連續(xù)一次性完成安裝作業(yè)時應(yīng)采取可靠臨時固定措施,以便抵抗施工期間可能發(fā)生的強風,同時還要注意張拉膜面不積水.

公交車充電樁停車棚的重量較輕,因此打孔的時候更要注意,在打孔過程中要小心,打孔之前要把該測量的尺寸測量好,縮小偏差,將其固定好之后,盡可能不要再動它了.再者公交車充電樁停車棚的膜布張拉需按照一定的順序進行,若是操作不當?shù)脑?那么很容易給產(chǎn)品造成損傷,無法使用.好了,我們的內(nèi)容分享就到這,下期繼續(xù)再會!

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